pauli2040
27.06.2006, 09:27
habe gerade auf orf.at gelesen, das zwischen indien und china ein grenzübergang eingerichtet wird.
"Ideale Kombination"
Für Indien und China entstehen ökonomische Vorteile.
China, die neue "Fabrik der Welt", wie sie Experten bereits nennen, sucht einen Weg nach Indien. Und auch Indien ist an näheren Kontakten zum riesigen Nachbarland interessiert.
Indien gilt bereits jetzt als eines der globalen Dienstleistungszentren. Eine ideale Kombination, so die Wirtschaftsstrategen der beiden Länder. Westliche Experten träumen bereits von "Chindia", wie die "Süddeutsche Zeitung" ("SZ") schreibt.
Annäherung nach zaghaften Versuchen
Während die beiden Staaten auf militärischer Ebene bereits eine engere Zusammenarbeit beschlossen, blieb die wirtschaftliche Zusammenarbeit in den letzten Jahren meist in zaghaften Versuchen stecken.
Langsamer Seeweg, teurer Luftweg
Nachdem in den letzten Jahren das Handelsvolumen zwischen den beiden Ländern jedoch angezogen hatte, die Waren allerdings über den langwierigen Seeweg oder teuer per Flugzeug transportiert wurden, entschied man sich jetzt für einen weiterführenden Schritt.
Historisches Abkommen
China und Indien haben soeben ein Abkommen unterzeichnet, das sie als historisch bezeichneten, so die "SZ".
Alter Handelsweg wird wieder geöffnet
Die beiden Länder wollen eine uralte Handelsroute über den Himalaja wieder eröffnen.
Es handelt sich dabei um eine Nebenstrecke der legendären Seidenstraße. Wichtigster Punkt ist dabei der Grenzübergang über den 4.300 Meter hohen Natu-La-Pass. Jahrhundertelang wurden Wolle und Seide nach Indien und Salz und Gewürze von Karawanen nach China transportiert.
Durch annektierte Gebiete
Pikantes Detail: Die Route geht durch das von China annektierte Tibet und durch das von Indien annektierte Sikkim, so die "SZ".
Bisher kein offizieller Übergang
Die Grenze zwischen China und Indien ist rund 3.500 Kilometer lang. Es gibt jedoch bisher keinen offiziellen Übergang zwischen den beiden Mächten.
Landkarten stillschweigend geändert
Auch ist die Grenzziehung umstritten. Seit 1962, als ein kurzer, aber heftiger Krieg über den Verlauf der Demarkationslinie geführt wurde, stehen einander die Armeen in der Himalajaregion feindlich gegenüber.
Zum Grenzkonflikt trug laut "SZ" bei, dass die beiden Länder die Annexion nicht anerkannten. Stillschweigend wurden die Landkarten jedoch bereits geändert.
Auch Straße geplant
Nun soll der gegenseitige Handel über den Pass angekurbelt werden. Auch der Ausbau der Straße ist geplant.
"Gewaltige Entwicklung"
Der Natu-La-Pass soll das Tor zum indischen Subkontinent werden.
"Wenn nur zehn Prozent des Handelsvolumens von rund 19 Mrd. Dollar über Sikkim und Indien abgewickelt werden, bedeutet es bereits eine gewaltige Entwicklung für die beiden Regionen", zitiert die "SZ" Hao Peng, den Vizeregierungschef der Region.
Chinas Weg zum Golf von Bengalen
Für China würde sich allerdings dabei nicht nur der Handel in Tibet steigern, sondern das riesige Land sichert sich dadurch auch einen Zugang zum Golf von Bengalen.
Zugang zum Arabischen Golf
China baut unterdessen ebenfalls seine Beziehungen zum ehemaligen "Erzfeind Indiens", Pakistan, aus.
Durch den von China finanzierten Ausbau des pakistanischen Hafens Gwadar erschließt sich für das Land auch das Arabische Meer. Der "Rote Drache" erwartet sich davon ebenfalls neue Absatzmärkte.
Mammutprojekt Gwadar
In Gwadar entsteht seit März 2002 ein chinesisches Mammutprojekt, ein gewaltiger Öl- und Containerhafen, der für die Verschiffung der chinesischen Bodenschätze nach Übersee genutzt werden soll.
"Ideale Kombination"
Für Indien und China entstehen ökonomische Vorteile.
China, die neue "Fabrik der Welt", wie sie Experten bereits nennen, sucht einen Weg nach Indien. Und auch Indien ist an näheren Kontakten zum riesigen Nachbarland interessiert.
Indien gilt bereits jetzt als eines der globalen Dienstleistungszentren. Eine ideale Kombination, so die Wirtschaftsstrategen der beiden Länder. Westliche Experten träumen bereits von "Chindia", wie die "Süddeutsche Zeitung" ("SZ") schreibt.
Annäherung nach zaghaften Versuchen
Während die beiden Staaten auf militärischer Ebene bereits eine engere Zusammenarbeit beschlossen, blieb die wirtschaftliche Zusammenarbeit in den letzten Jahren meist in zaghaften Versuchen stecken.
Langsamer Seeweg, teurer Luftweg
Nachdem in den letzten Jahren das Handelsvolumen zwischen den beiden Ländern jedoch angezogen hatte, die Waren allerdings über den langwierigen Seeweg oder teuer per Flugzeug transportiert wurden, entschied man sich jetzt für einen weiterführenden Schritt.
Historisches Abkommen
China und Indien haben soeben ein Abkommen unterzeichnet, das sie als historisch bezeichneten, so die "SZ".
Alter Handelsweg wird wieder geöffnet
Die beiden Länder wollen eine uralte Handelsroute über den Himalaja wieder eröffnen.
Es handelt sich dabei um eine Nebenstrecke der legendären Seidenstraße. Wichtigster Punkt ist dabei der Grenzübergang über den 4.300 Meter hohen Natu-La-Pass. Jahrhundertelang wurden Wolle und Seide nach Indien und Salz und Gewürze von Karawanen nach China transportiert.
Durch annektierte Gebiete
Pikantes Detail: Die Route geht durch das von China annektierte Tibet und durch das von Indien annektierte Sikkim, so die "SZ".
Bisher kein offizieller Übergang
Die Grenze zwischen China und Indien ist rund 3.500 Kilometer lang. Es gibt jedoch bisher keinen offiziellen Übergang zwischen den beiden Mächten.
Landkarten stillschweigend geändert
Auch ist die Grenzziehung umstritten. Seit 1962, als ein kurzer, aber heftiger Krieg über den Verlauf der Demarkationslinie geführt wurde, stehen einander die Armeen in der Himalajaregion feindlich gegenüber.
Zum Grenzkonflikt trug laut "SZ" bei, dass die beiden Länder die Annexion nicht anerkannten. Stillschweigend wurden die Landkarten jedoch bereits geändert.
Auch Straße geplant
Nun soll der gegenseitige Handel über den Pass angekurbelt werden. Auch der Ausbau der Straße ist geplant.
"Gewaltige Entwicklung"
Der Natu-La-Pass soll das Tor zum indischen Subkontinent werden.
"Wenn nur zehn Prozent des Handelsvolumens von rund 19 Mrd. Dollar über Sikkim und Indien abgewickelt werden, bedeutet es bereits eine gewaltige Entwicklung für die beiden Regionen", zitiert die "SZ" Hao Peng, den Vizeregierungschef der Region.
Chinas Weg zum Golf von Bengalen
Für China würde sich allerdings dabei nicht nur der Handel in Tibet steigern, sondern das riesige Land sichert sich dadurch auch einen Zugang zum Golf von Bengalen.
Zugang zum Arabischen Golf
China baut unterdessen ebenfalls seine Beziehungen zum ehemaligen "Erzfeind Indiens", Pakistan, aus.
Durch den von China finanzierten Ausbau des pakistanischen Hafens Gwadar erschließt sich für das Land auch das Arabische Meer. Der "Rote Drache" erwartet sich davon ebenfalls neue Absatzmärkte.
Mammutprojekt Gwadar
In Gwadar entsteht seit März 2002 ein chinesisches Mammutprojekt, ein gewaltiger Öl- und Containerhafen, der für die Verschiffung der chinesischen Bodenschätze nach Übersee genutzt werden soll.